Lestarbrautin er rótgróin hlaupabraut lestarinnar og hún er ómissandi háttur núverandi lestar- og járnbrautartækni. Það ættu allir að hafa tekið eftir því að í rauninni eru allar lestarteina ryðgaðar, meira að segja nýbyggðu lestarteinarnir eru svona. Ryðgaðar járnvörur munu ekki aðeins stytta líftíma þeirra heldur verða þær einnig mjög viðkvæmar. Svo hvers vegna eru lestarteina ekki úr ryðfríu stáli heldur úr ryðuðu járni? Eftir að hafa lesið hana hefurðu aukið þekkingu þína.
Í mörgum núverandi járnbrautarflutningum, eða á lestarteinum sem eru í smíðum, má sjá snyrtilega raðaðar brautarlínur. Ryðguðu járnbrautirnar á þessum línum eru mest ráðgáta, vegna þess að ryðgaðar stálvörur vegna ytri þátta munu draga úr eiginleikum þeirra og virkni. Hvers vegna er hægt að nota slíkar stálvörur í svona mikilvægum flutningabyggingum? Getum við ekki bara notað ryðfríu stálteina beint? Það lítur ekki aðeins fallega út heldur finnst það líka öruggara og áreiðanlegra. En eins og er er þessi tegund af ryðguðum járnbrautum hentugust fyrir járnbrautargerð og ryðfríu stáli er ekki eins gott og það.
Kína notar nú há-mangan stál teina við byggingu járnbrautaflutninga. Þetta efni hefur meira mangan og kolefnisþætti en venjulegt stál sem eykur hörku og hörku teinanna að vissu marki og þolir daglegan akstur lesta. Mikill þrýstingur og núningstap hjólanna. Ástæðan fyrir því að ryðfrítt stál er ekki ásættanlegt er vegna þess að það er ekki nógu endingargott og skemmist auðveldlega við varmaþenslu og samdrátt. Undir daglegum vindi, rigningu og útsetningu getur ryðfrítt stál auðveldlega skemmst. Og þó að svona háir og grimmir járnbrautir líti út fyrir að vera ryðgaðir, þá er aðeins ryðlag á yfirborðinu og að innan er enn ósnortið.
Pósttími: 27. mars 2023
